由中铁科工集团自主研发的

湖北首条悬挂式单轨列车

日前在武汉江夏顺利完成动态综合试验

这意味着湖北造“空轨”

下一步即将投入市场

资料图：11月9日，武汉市江夏区试验基地，中铁科工集团自主研发的悬挂式单轨列车在“空轨”试验线路实现了无人驾驶。（湖北日报全媒记者 陈勇 摄）

在这条全长800多米的悬挂式单轨列车试验线，没有司机，联络员向运营调度中心发出信号后，列车就自动驶出，最高时速可达80公里。

中铁科工集团总工程师欧阳博涵介绍，无人驾驶本身可以避免司机操作带来的车辆不稳定性，加速会非常匀速，减速制动会非常平缓，乘客整体乘坐的舒适感会有非常大的提升。

“空轨”平稳的秘密，还藏在列车上方的轨道里，在轨道梁内部的车顶转向架里，中铁科工团队创新采用了充气轮胎。

“空轨”单趟运量一般为300人到400人，约为地铁运量的一半，但造价只有地铁的四分之一。而且轨道由钢铁立柱支撑在空中，具有占地少、视野开阔、建设周期短、编组灵活等优势。目前，由中铁科工承建的恩施青云崖旅游观光线项目正在建设中，这条全长2.1公里的线路，将实现集观光旅游和交通运输为一体的功能。

资料图：11月9日，武汉市江夏区试验基地，中铁科工集团自主研发的悬挂式单轨列车在“空轨”试验线路实现了无人驾驶。（湖北日报全媒记者 陈勇 摄）

此前报道>>

2020年5月22日上午，湖北首条“空轨”在中铁科工集团江夏制造基地内的一公里长试验线上进行试跑测试。目前在青岛、成都、开封已建成了3条试验线，这是全国第四条、湖北省首条“空轨”试验线。

据了解，中国是继德国、日本之后，第三个掌握“空轨”技术的国家。目前我国仅有4条“空轨”试验线，还没有运营线路。 光谷中央生态大走廊空中轨道项目是武汉市首条规划建设的城市“空轨”，预计2021年投入使用。线路起于光谷四路森林动物园附近，经由光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，其中起点站九峰山站、终点站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路终点、龙泉山北侧，占地约12公顷。

今年6月，由中铁科工集团承建的恩施青云崖旅游观光线项目开工（详细>>）。这条线路全长2.1公里，沿线设3个站点，运营时速30公里，集观光旅游与交通运输于一体。

来源：湖北日报 

编辑：张霞

审核：黄黎

终审：吴志军 魏保东

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